Отключение ESP Smart fortwo, 450, 0.7

[Srv]

Итак, товарищи, ходовые испытания кнопки оказались крайне неудовлетворительными... Как и упоминалось, при 40км/ч ESP снова включается. Т.е. только начинается веселье - глушиприехали. На снегу будет еще хуже, т.к. скорость будет сниматься с буксующих колес, и не будет соответствовать реальной скорости авто. Нужно искать вариант с отключением предохранителей чтоб отрубать сразу все - АБС, антиаткат за одно.
Да, само расположение кнопки оказалось тоже очень неудобным - далеко тянуться. Особенно когда уже входишь в поворот и занят рулением. Кнопку перенес под левую ногу (все равно всю дорогу бездельничает и скучает по сцеплению))). Нажимается верхней частью ботинка (не подошвой). Случайно не нажмешь, а если и нажмешь - не велика беда.

[Sava]

Так вариант полного отключения всего тоже есть в теме....а это больше для "выехать из гаража по льду"

[Srv]

Через диагностический разъем? Так это ж глушить надо.. Хотелось бы чтоб на ходу можно было включать/отключать. В общем дождусь снега, а там видно будет. Контакты замкнуть минутное дело. (правда немного стремно что-то спалить))

[Sava]

Если стремно, то первый раз замыкай через лампочку ватт двадцать ну или предохранитель....

[Srv]

Итак, проведены ходовые испытания не снегу! Что ж, мне до 40 хватает с головой (для первого раза). Вот только никаких фигур высшего пилотажа, выполнить у меня так и не получилось. Может от того что я первый раз на заднем приводе, а может и из-за очень короткой базы. Боком он конечно едет, но чуть не рассчитаешь - закручивается как волчек и останавливается. Почему не едет после вращения - определить не успел. То ли ЕСП сама включается после превышения 40км/ч, то ли по какой-то другой причине. Нужно сбросить газ до холостых и только тогда. Докрутить на 360 и продолжить движение так ни разу и не получилось. Вот..

А кнопка под ногой в тему - чтоб разогнаться и зря не буксовать - включаешь ЕСП, как разогнался - отключаешь)))

[Sava]

У нас снега пока нет, проверить не могу...развороты только с ручником пока пробовал, проблем не обнаружил, но так газ по любому отпускается... Может дело в датчике наклона? Помню что то на буржуйских сайтах, они там еще советуют один из болтов крепления убрать, а на оставшемся датчик на 90 градусов крутнуть (типа он тогда боковые крены "видеть" перестанет)...я еще подумал, как он тогда на разгон и торможение реагировать начнет?!
а для "пилотажа" яркого можешь еще со стартом побаловаться: (немного тренировок и можно красивей со светофоров уходить ) при заведенном двигателе и включенной передаче, поворачиваем ключ в положение стартера и держим...если его не отпустить, то сцепление не включится и можно просто погазовать , а если приловчится отпускать его в районе 3к оборотов, то оно на них и сработает...стартуем ярко!

[Srv]

Я не понял, а разве можно на заднеприводном автомате пользоваться ручником??? У меня и в мыслях не было. Я даже думал руку в карман засунуть, чтоб не дернуть случайно))

Да как-то и надобности нет, пока. И с газа хорошо в занос уходит)

[Sava]

Я тоже думал... а потом как то летом не засунул в карман, понравилось)))

[Sergey_KIEB]

Апп темке, наступает зима и у многих уже возникают вопросы, судя по чату в Viber, как отключение ESP устроить...

[Sergey_KIEB]

После проведённых встреч клуба с целью подрифтовать было на практике выяснено, что способ с замыканием пина 4 и 7 на обд-разъёме наилучше подходит для поставленой задачи. Да и максимально прост в эксплуатации. Это можно сделать как продающимся уже много где обд-разъёмом с кнопкой, так и любым токопроводящим предметом(скрепкой, кусочком провода и т.п.) Как выглядит это, показано на первом фото в топике темы, но ещё раз опишу это словами: обд-разъём имеет форму трапеции. Если смотреть на него так что бы самая широкая его грань была внизу(как на фото), то в нижнем ряду считаем пины с права на лево, и 4 с 7 по счёту это те которые и нужно замкнуть между собой при выключеном зажигании(!!!), после чего запускаем двигатель и перемычку можно сразу же убирать, дабы в процессе езды она сама не выпала одной стороной и не замкнула ещё чего нибудь.
Данный способ проверен на 0,6 ; 0,7 ; и даже 0,8дизель - всё работает. Отключается ABS, ESP и антиокат, что обозначается свечением соответствующих ламп на приборке.
Возврат в штатный режим всех систем производится простым перезапуском двигателя(разумеется без всяких перемычек в обд-разъёме)
Не забывайте вернуть все системы в штатный режим при выезде на дороги общего пользования!
Езда без них вне площадок для "выкрутасов" ОПАСНА.

[k1T4eR]

Ребят, всем привет.
Катаюсь на смартике 450 2001года уже 2мес. До этого был опыт на больших заднеприводных машинках.
Честно - разница колоссальная, естесственно изза короткой базы. На скоростях до 50 хорошо без Траста(ЕСП), ибо чуствуешь поведение хорошо, после - просто сумашествие. Сносит просто нереально. Так вот к чему это я.

Отключается ABS, ESP и антиокат, что обозначается свечением соответствующих ламп на приборке.

Отключается только Траст(ЕСП), но АБС остаётся.
Есть ли какой то способ отключения АБС? А ещё лучше, если только АБС, оставив включённым Траст. Для зимы - идеальная комбинация.
Или может создать отдельную тему по поводу АБС?

[LermonovBogdan]

Ребят, всем привет.
Катаюсь на смартике 450 2001года уже 2мес. До этого был опыт на больших заднеприводных машинках.
Честно - разница колоссальная, естесственно изза короткой базы. На скоростях до 50 хорошо без Траста(ЕСП), ибо чуствуешь поведение хорошо, после - просто сумашествие. Сносит просто нереально. Так вот к чему это я.

Отключается ABS, ESP и антиокат, что обозначается свечением соответствующих ламп на приборке.

Отключается только Траст(ЕСП), но АБС остаётся.
Есть ли какой то способ отключения АБС? А ещё лучше, если только АБС, оставив включённым Траст. Для зимы - идеальная комбинация.
Или может создать отдельную тему по поводу АБС?

Жаль что у вас 01 год. Так бы предложил поменяться датчиками положения руля. У меня на холодную он выдает ошибку положения руля и вырубает абс с есп.

[Sergey_KIEB]

Отключается ABS, ESP и антиокат, что обозначается свечением соответствующих ламп на приборке.

Отключается только Траст(ЕСП), но АБС остаётся.

Описано было для рестайлинговой системы электроники(2003-2006), у более ранних машин действительно АВС остаётся, но абсолютно не мешает тем задачам о которых шла речь. По этому и не уточнял.

А вообще, отключать АВС для повседневного использования это бред полный, категорически НЕ советую!!! Давным давно доказано, что тормозной путь без него больше. И это даже если не говорить о том, что АВС даёт возможность маневрировать во время экстремального торможения, что в очень многих ситуациях просто спасает!

[TheCluster]

Почему не едет после вращения - определить не успел. То ли ЕСП сама включается после превышения 40км/ч, то ли по какой-то другой причине. Нужно сбросить газ до холостых и только тогда.

Наблюдал подобный эффект, похоже мозг смарт выжимает сцепление сам. Можно крутить двигатель до 6к оборотов, а смарт будет стоять на месте или даже немного назад катиться. Помогает только отпустить газ и ждать, пока обороты упадут до холостых, только после этого передача снова включается. И скорее всего это так просто не отключается.

[Srv]

Да, довольно точно описаны симптомы. Я имел ввиду именно это.

[sergey]

После проведённых встреч клуба с целью подрифтовать было на практике выяснено, что способ с замыканием пина 4 и 7 на обд-разъёме наилучше подходит для поставленой задачи. Да и максимально прост в эксплуатации. Это можно сделать как продающимся уже много где обд-разъёмом с кнопкой, так и любым токопроводящим предметом(скрепкой, кусочком провода и т.п.) Как выглядит это, показано на первом фото в топике темы, но ещё раз опишу это словами: обд-разъём имеет форму трапеции. Если смотреть на него так что бы самая широкая его грань была внизу(как на фото), то в нижнем ряду считаем пины с права на лево, и 4 с 7 по счёту это те которые и нужно замкнуть между собой при выключеном зажигании(!!!), после чего запускаем двигатель и перемычку можно сразу же убирать, дабы в процессе езды она сама не выпала одной стороной и не замкнула ещё чего нибудь.
Данный способ проверен на 0,6 ; 0,7 ; и даже 0,8дизель - всё работает. Отключается ABS, ESP и антиокат, что обозначается свечением соответствующих ламп на приборке.
Возврат в штатный режим всех систем производится простым перезапуском двигателя(разумеется без всяких перемычек в обд-разъёме)
Не забывайте вернуть все системы в штатный режим при выезде на дороги общего пользования!
Езда без них вне площадок для "выкрутасов" ОПАСНА.

Проверил, 0.8 дизель 2004 года, 4 и 7 пины делают чудеса
Спасибо

[cop]

А у меня что то не вышло, сделал через кнопку. Как я не ВКЛ на табло не загорелись есп и АБС.

[cop]

Там же на разьеме все подписано, завтро ещё раз попробую, читал форум должно отключица)

[mm_osman]

тоже не вышло на дизельных 2000 и 2001 года. а на бензиновом 1999 да. как быть трактористам?

[Sergey_KIEB]

тоже не вышло на дизельных 2000 и 2001 года. а на бензиновом 1999 да. как быть трактористам?

Ну что сказать... Видимо есть особенности (недостатки) у прошивок дизелей этих двух годов выпуска. У нас не было таких подопытных, поэтому не выявили, и как боротся пока не придумали.
К примеру у рестайловых дизелей нет возможности включить режим коробки "А" по умолчанию. Кто только уже не пробовал и Старом и суперстаром)))) Тоже пока не победили...