Невыносимый писк ремня ГРМ

[artsvit]

В общем, кто-то уже знает о моей проблеме.
Собственно купил я ремень новый, хороший, посоветовали не брать Гейтс, а брать Контитек, от знатной фирмы Континенталь.
Ремень был куплен оригинальный, заменен ремень на Автодоке, в теплом гараже было все хорошо, он не пищал, я сел и поехал домой, все было хорошо.
На следующее утро встал, как ни в чем небывало, пошел к машине, завел ииииии.... тут как он запищиииит!!!! оооочоень громко, при добавлении оборотов педалью газа, он не глохнет а наоборот, пищит еще сильней, даже есть ощущение, что немного аж вибрирует на 2К оборотов на холодную. Примерно 1 минуту, может секунд 40 пищит, потом нагревается видимо и все хорошо, писка больше не слышно воооообще, пока сново не остынет. В общем, такая беда, что делать, я не знаю. Один из вариантов, поставить пока что старый ремень, второй вариант, купить новый какой-то другой фирмы.
Что скажите ? Может быть не ремень? может просто он не натянут как следует? Может там муфта какая-то херовая ? В общем решать что-то надо и надо делать это срочно, пока соседи мне не скинули кирпичь на крышу в 9 утра.

За догадки и советы, спасибо!

[Sava]

Ну ты уже поехал выяснять причину, подождем решения от тебя, но вообще то причин не так много бывает:
1)Неправильно натянут.
2)Слишком жесткий.
3) Тех.жидкости попали
4) Проблемы с акб.
5) свистит не он, а подшипник

[Aleksandr]

Ремень НЕ грм, поробуйте как он натянут.

[Max Dieand]

artsvit, Я туплю или где? У смарта нет ремня ГРМ, а есть цепь.
Есть ремень генератора.
Он может свистеть по многим причинам, но лучше подъехать еще раз на СТО чтоб проверили его натяжение. Мне когда-то на ЭРЕ поменяли ремень, не свистел но рассыпался в хлам меньше чем за 10 000 пробега.

[Sava]

У смарта нет ремня ГРМ, а есть цепь.

Тут все еще глубже - если у кого то засвистел бы ремень грм, то вопросы задавались бы совсем другие

[Klassic]

Мои наблюдения заключаются в следующем:
Похолодало
Заводишь машину с утра, ремень пищит ( собака)
Наблюдаю за поведением машины
Свет горит тускло, вентилятор печки дует слабовато, дворники маслают вяло
Машина прогревается следует щелчек реле, и опа, и свет и печка и дворники - все работает как надо.
Давайте разберемся что произошло, сработало реле и пошло возбуждение на генератор, пошла нагрузка, ремень пищать перестал. Так как натяжение ремня не меняется, делаем вывод - пищит не ремень, а что-то в генераторе.
Что может пищать в генераторе?
Кроме подшипников нечему!
Так как меняется вектор нагрузки, меняется нагрузка на подшипник ( а точнее опорная точка ) и появляется писк.
И второй вариант на холодную пищит натяжной ролик.
Тема обрати внимание на эти вещи, у себя руки не доходят проверить((

[Archer]

Бывает, что пищит сам ремень. Подшипники, ролики свистят, и никогда не так громко, как может пищать ремень.
Есть специальное средство от скрипа ремня. Может помочь, попробуйте.

[Jard]

Есть специальное средство от скрипа ремня. Может помочь, попробуйте.

Автомеханик

[Sava]

Давайте разберемся что произошло, сработало реле и пошло возбуждение на генератор, пошла нагрузка,

ыыы... Не совсем так все...Не стану много писать про принцип работы генератора, характеристики и т.д. Кому интересно, могут найти в сети и почитать. Кратко суть в том, что мощность генератора просчитывается и под минимальную рабочую частоту вращения (обычно близко к ХХ ) при этом она значительно меньше номинальной (40-50%), а самовозбуждение происходит обычно еще раньше. При этом чем больше нагрузка на генератор, тем больше электромагнитные силы на обмотках генератора начинают "тормозить" вращение ротора и соответственно двигателя (в старых, особенно маломощных автомобилях в этом случае еще и обороты двигателя плавать начинают), ну или ремень буксует.
Одной из причин повышения нагрузки может быть аккумулятор. Мало кто в курсе, что кроме "с пол-тыка", у акб есть еще куча параметров...один из них внутреннее сопротивление...У нового аккумулятора внутреннее сопротивление самое маленькое. В основном оно определяется конструкцией токонесущих элементов и их сопротивлением. Но в процессе эксплуатации начинают накапливаться необратимые изменения - уменьшается активная поверхность пластин, появляется сульфатация, изменяются свойства электролита. И сопротивление начинает возрастать. Ну и зима тут тоже "в теме" : при понижении температуры скорость обмена химических реакций падает, а внутреннее сопротивление, соответственно, возрастает.
Я не про конкретный случай, я просто для общего развития.

[Klassic]

Sava все на 100% правильно, только на Смарте, похоже, возбуждение идет через САМ, так как я отчетливо слышу реле и начинается зарядка, и после этого пропадает писк. Кстати что-то среднее между ремнем и подшипниками, остальное за Темой

[Sava]

Что то я слабо в это верю, особенно в реле в этой цепи...Может это отключается какая то нагрузка и генератор "оживает" ?
Попробуй все то же самое, но с максимально выключенными потребителями...

[Klassic]

Пробовал, ничего не происходит, а когда даеш обороты с максимальными потребителями, это реле начинает бесится вк и выкл

[Klassic]

Кстати !!! Пока реле не клацнет, обогрев заднего стекла не включается

[Archer]

Есть специальное средство от скрипа ремня. Может помочь, попробуйте.

Автомеханик

Не автомеханик конечно, но смарт это моя девятая машина. Всякое бывало, в том числе такая же фича с ремнем. Установил новый ремень, натяжение нормальное, пищал по страшному. Обработал средством (не помню каким, но их полно), оно на основе канифоли, помогло.
Писк ремня сильно отличается от свиста подшипников и гула генератора (синхронный гудит, если нет одной фазы). Ну, специалисты знают, что это я ))

[Sava]

Пока реле не клацнет

Нашел на вражеских сайтах кусок схемы:

Wiring diagram of starter, alternator.pdf

(192.66 КБ) 190 скачиваний

Гена запитан одним проводом, то есть обмотка возбуждения всегда под напряжением...
Там же пишут про второй вариант подключения, с двумя проводами, но и там без реле, просто плюс при вкл. зажигания.

[Klassic]

Ладно отвечу за хозяина темы
Проблема решена натяжением ремня