Смарт Клуб Украина - клуб поклонников автомобилей smart

Саня_Киев писал(а):откуда цифры в 90-100?

Так сказали же - динамика бомба, а кикдаун штука потребляющая...

stroom писал(а):VIN код остается, или другой?

Если вы намекаете на то что заливаю irom и eeprom с другого блока, то мой ответ НЕТ, я делаю правильно!
Все остаётся родным, затеряю саму маску ошибки!

VIN код остается, или другой?

stroom писал(а):

Sergey_KIEB писал(а):А как выводите из аварии блок BMS, если выпал в аварию по причине секции? Просто заменить секцию(или отдельные ячейки) это не значит, что батарея пригодна становится сразу.

Меняется ячейка и все. Эта ошибка не критична для блока. Хуже, когда блок обнаружил предельно низкое напряжение в системе! Тогда, только перепрограммирование блока BMS или его замена. ПО сервисному мануалу - замена батареи в сборе!

Кстати, если нужно перепрошить блок BMS и удалить код неисправности P18051C или убрать пару ячеек, пишите или звоните, цена стандартная 300$ ( делаю в течение 30 минут )

Только блок BMS.

stroom писал(а):Crashmann - халявной диагностики для этого авто пока нет. Ищите у кого имеется Star. Датчик тока от Leaf не подойдет! Не спешите хоронить датчик тока - сделайте нормальную диагностику авто.
P45ha - Если только ошибка Р18051С, то прошивка блока BMS решит вашу проблему. В Киеве есть толковые смартоводы. В Харькове, также делают такие авто, но для вас это далеко.

Спасибо за ответ! Возможно подскажете, для этого нужен только блок БМС или весь автомобиль?

Crashmann - халявной диагностики для этого авто пока нет. Ищите у кого имеется Star. Датчик тока от Leaf не подойдет! Не спешите хоронить датчик тока - сделайте нормальную диагностику авто.
P45ha - Если только ошибка Р18051С, то прошивка блока BMS решит вашу проблему. В Киеве есть толковые смартоводы. В Харькове, также делают такие авто, но для вас это далеко.

Доброго времени суток Смартоводы! Возникла у меня проблема с батареей с решением которой уперся в некоторый тупик, прошу вашей помощи советом или информацией! Началась моя офигительная история с того что оставил Смарт ЕД 2013 года в неотапливаемом гараже не заряженной на 100%(лошара, мануал вовремя не читал), во время лютых морозов она разрядилась в хлам вместе с маленьким 12В аккумулятором, БМС ушел в аварию, некоторые банки сели менее чем на 2В. Батарею отключил, снял, вскрыл, ячейки отбалансировал до 3,9В примерно, установил обратно в машину. Естественно чуда не произошло, тестами БМС напругу видит, но висят актуальные и сохраненные ошибки:

P18051C (функция контроля аппаратного обеспечения опознала неисправность в блоке управления. Значение напряжения находиться вне допустимого диапазона) .

Ошибки не трутся. В наличии есть оригинальная диагностика DAS но НЕ онлайн. Ведомый поиск по ошибке DAS предлагает заменить батарею и следовать инструкции. По инструкции если коротко то после замены необходимо выполнить процедуру "Ввод в эксплуатацию ВВБ" но ска хочет при этом подключится к онлайн сервису. Собственно главный вопрос заключается в том можно ли обойтись без онлайна? прошить БМС? кто это может сделать? доставать бубен?

Всем привет.

Купил себе праворульного 451 Smart ED с Японии. Катится, но батарею не заряжает и сам ехать отказывается. Скорее всего уход батареи в аварийный режим из-за глубокого разряда. Подскажите, чем занедорого можно считать коды ошибок? В наличии есть хорошая OBD V-Gate 2 на блютусе и андроид устройства в ассортименте.

Про возможные проблемы "умершей" батареи прочитал на форуме. Поэтому заранее спрошу, можно ли будет датчик тока приспособить от Nissan Leaf? У меня остался один с донорской батареи 30 кВт.

Катайся - брось заниматься глупостями. Он же стоял, и неизвестно сколько - когда жены смарт забрал, он тоже проезжал 90 км, но потом разогнался. Сейчас вот после зимы он опять поник - мало ездили.

Ну и чинить батарею это дорогое удовольствие.

В марте по докам была диагностика и батарея ок. Сегодня выехал при включении показала 60км, при температуре воздуха 12 градусов. Я правильно понимаю, что даже если батарейка деградировала сильно, то потреблять она должна 17,6 квт, а выдавать меньше.
На днях поеду в мерседес, но не хочется чтобы они налюбили. Я в глубине душе думаю вдруг по гарантии махну)))

Balabyan писал(а):Друзья, всем привет!
Недавно приобрел смартик электричку, 2014 года. Все круто все устраивает, но обратил внимание на зарядках, пишется, количество киловатт залитых в батарейку)
Недавно заехал на зарядку с 1% и после полной зарядки током 8А станция показала что влила 11,6кВт вместо 17,6.
Есть предположение что одна треть батарейки не работает. Интересно ваше мнение.

Заранее спасибо!

А заехать на диагностику батареи? Пусть проверят. Пробег на 100% батареи какой показывает?

Друзья, всем привет!
Недавно приобрел смартик электричку, 2014 года. Все круто все устраивает, но обратил внимание на зарядках, пишется, количество киловатт залитых в батарейку)
Недавно заехал на зарядку с 1% и после полной зарядки током 8А станция показала что влила 11,6кВт вместо 17,6.
Есть предположение что одна треть батарейки не работает. Интересно ваше мнение.

Заранее спасибо!

Ещё одна особенность по батареи Смарт - после сильного разряда, её нужно подключать к оригинальному ЗУ! Стороннее , может не запустить зарядку авто!

И так. Смарт я полностью зарядил 10.11.2018. Так как потеплело решил не ждать полной разрядки и зарядил 28.02.2019. Заряд батареи оставался 38%. Так что думаю Смарт может зимой месяца 3 продержаться без подзарядки. Естественно я на нём не ездил. Иногда просто включал печку минут на 15-20.
Но нужно учитывать, что в Киеве особых морозов то и не было.

Показаний нет вообще!
Врятли он мог сгореть, на неделе будем ковырять дальше, ведь по сути, датчик то сам примитив, я про его устройство!
Есть пару мыслишек, о результатах отпишусь после рождества!
Так а вы как разрешили проблему? Или не разрешили ещё?

Возле бока BMS.
Посмотрите показания датчика в дата данных.
Хорошая тема, но мусора много!

Подскажите кто сталкивался где в батарее датчик тока, и был ли опыт в его ремонте, заряд 10%, зарядку не берет, уходит в ошибку

Виробники і справді не дурні, хоча і вимушені підлаштовуватися під дурнів, які все одно начитаються усілякої фігні в інтернетах і будуть робити як написано на заборі, а не за інструкцією

Vlad5754 писал(а):В батарее Тесла 8000 елементов а в Смарте всего 93 шт. Мало вероятно что есть не используемые.

Это скорее невероятно Смысла в этом никакого вообще нет, проще на шильдике написать 100 кватт и потом деградировать до 90 и сказать, что это предусмотрено конструкцией. Для того, чтобы таким заниматься надо иметь возможность управления каждой ячейкой - ну иначе просто не получится.

Как уже было сказано неоднократно - производители не дураки, для того, чтобы усложнять и так не простой и дорогой элемент электроавтомобиля.